如果有一辆可上绿牌、续航1300km、零百加速时间6.9s、3.8L超低亏电油耗的车摆在你面前，而且售价在15万以下，你会心动吗？

　　说的就是吉利BMA架构旗下最新推出的重磅车型——帝豪L雷神Hi·X超级电混，综合补贴后售价12.98-14.58万元，新车已经陆续到店。

　　近期，我也有机会与这款车来了一次近距离接触，让我们一起来了解一下，这款新车到底有哪些特别之处？

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　　外观灵动内饰大气

　　新车悬挂了寓意全面金刚通痹丹全国销售地址新能源化的吉利全新数字流光车标，前大灯搭配12颗3W欧司朗LED光源，拥有号称同级最宽、最远的照射距离，贯穿式LED尾灯设计带来更加宽体的视觉效果，赋予了更大、更豪华的观感。

　　这次我试驾的新车选用透着微蓝的极光白车色，匹配净亮纯粹的“元气森林”主题双拼内饰配色，呈现出一股居家的温馨感。此外，还有17寸雷霆战斧轮毂、以及雷神能量电子挡把等细节设计，让新车多少还有一些科技风。

　　动力爆发强劲兼顾低耗节能

　　在体验0-100加速环节，该车地板油后爆发出来的强劲动力让我有点吃惊。

　　新车搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，和3挡混动电驱DHT Pro，以及BMA超强混动技术加持，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，性能强悍，反应迅速，动力爆发强劲，g还有6.9s百公里加速，这也颠覆了之前大部分消费者对于混动轿车动力弱、性能差的认知。

　　以往国人对国产品牌的发动机性能一直都有“偏见”，觉得核心发动机技术不如国外品牌，很多国产品牌在新车技术宣传中也有意避开这个“核心”话题。

　　然而这次，帝豪L雷神Hi·X超级电混在其5大核心技术（高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、节油设计源头化、电子水泵热管理、可变排量机油泵）上下了大力气，使发动机整体参数性能表现碾压同级自然吸气发动机。

　　另外值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，它是目前全球扭质比最高的混动专用变速器。

　　因此，新车可实现3.8L同级超低亏电油耗，拥有20种智能工作模式和3挡速比，这套“混动神器”，既兼顾性能同时也很好地解决了燃油的经济性。

　　一车四用是种什么样的体验

　　长期以来混动市场由日系占主导，让用户形成金刚通痹丹专卖“混动只省油”的第一认知，动力、操控、提速等稀缺，缺乏驾驶乐趣。

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　　而帝豪L雷神Hi·X超级电混不一样，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动体验。一句话解释，就是“可油可电可增程可混动”。

　　在纯电模式下，它就是一台EV，可以单独设置纯电驱动，拥有100km纯电续航，日常上下班短途通勤，同时零燃油消耗。

　　当处于混动并联模式时，它就是一台混动车，发动机与电机共同驱动带来超强动力，提速快、动力强，百公里加速仅6.9s；时速20km以上发动机可介入，油电共同驱动进入全速域并联模式。

　　而到了增程串联模式，相当于一台大里程插电混动，发动机只发电不驱动，化身整车“充电宝”，在亏电状态及中低速小负荷工况下，通过电机辅助，可以让将发动机调节到最高效、最舒服的工作区间。

　　最后还有燃油车直驱模式，相当于一台性能车，发动机直接驱动，高效节油，当工况合适，发动机在高效地工作时，通过3挡速比，更多的采用发动机直接驱动，将能量直接传递到车轮。

　　说在最后

　　总的来说，这是吉利汽车在火热的新能源市场上投入的一款诚意之作。有颜有料有竞争力，兼顾性价比的同时，核心技术水平处于同级领先地位。不过好的产品由消费者说了算，帝豪L雷神Hi·X超级电混能否颠覆现有格局？市场会给出答案。